ຂປລ
ຂປລ.ໃນວັນທີ 4 ພະຈິກ 2022 ນີ້, ບໍລິສັດ ເຕີນກ໋າງໄຊງ່ອນ ສສ ຫວຽດນາມ, ໄດ້ຈັດຊຸດສຳມະນາ ຢູ່ນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ ພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ “ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ພັດ ທະນາບັນດາແລວທາງການຂົນສົ່ງ ທິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ” ປະຈຳປີ 2022
ຂປລ.ໃນວັນທີ 4 ພະຈິກ 2022 ນີ້, ບໍລິສັດ ເຕີນກ໋າງໄຊງ່ອນ ສສ ຫວຽດນາມ, ໄດ້ຈັດຊຸດສຳມະນາ ຢູ່ນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ ພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ “ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ພັດ ທະນາບັນດາແລວທາງການຂົນສົ່ງ ທິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ” ປະຈຳປີ 2022 ໂດຍມີບັນດາຜູ້ ຕາງໜ້າຈາກ ສະພາການຄ້າ ແລະ ອຸດສາຫະກໍາ ແຫ່ງຊາດ ລາວ-ຫວຽດນາມ, ສາມະຄົມຂົນສົ່ງ, ນັກທຸລະກິດ, ຜູ້ປະກອບການ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານໂລຈິສຕິກຂອງລາວ ແລະ ຫວຽດນາມ ເຂົ້າຮ່ວມ.
ກອງປະຊຸມປຶກສາຫາລື ໃນຄັ້ງນີ້ ມີເປົ້າໝາຍເພື່ອຍົກລະດັບການຮ່ວມມື, ການເພີ່ມທະວີການ ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ການພັດທະນາແລວທາງຕາເວັນອອກ, ຕາເວັນຕົກ ແລະ ເພື່ອເປັນການ ຊຸກຍູ້ສົ່ງເສີມ, ການແລກປ່ຽນບົດຮຽນ, ປະສົບການ, ບັນດານິຕິກຳ, ສັນຍາການຂົນສົ່ງ, ສະມາຄົມ ລົດຂົນສົ່ງ, ສະຖານີຂົນສົ່ງ ແລະ ສູນເຕົ້າໂຮມແຈກຢາຍສິນຄ້າ, ບາງປະເທດ ໄດ້ມີການນໍາໃຊ້ການ ຂົນສົ່ງຂາດຽວ ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງສູງ ແລະ ຈະມີການບໍລິຫານ, ບໍລິການ, ຈັດສັນແນວໃດ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄ່າຂົນສົ່ງຢູ່ລະດັບທີ່ເໝາະສົມ.
ໂອກາດດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ສົມວິໄຊ ວົງທິລາດ ຮອງຫົວໜ້າກົມສົ່ງເສີມການຄ້າ ກະຊວງອຸດ ສາຫະກໍາ ແລະ ການຄ້າ ກ່າວວ່າ: ຜົນຂອງກອງປະຊຸມ ໃນຄັ້ງນີ້, ຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຊຸກຍູ້, ສົ່ງເສີມການຂົນສົ່ງ ທີ່ເປັນທ່າແຮງ ແລະ ການເພີ່ມມູນຄ່າການຄ້າລະຫວ່າງສອງປະເທດ ເພື່ອໃຫ້ ບັນລຸໄດ້ ຕາມຈຸດປະສົງ ແລະ ເປົ້າໝາຍທີ່ທັງສອງລັດຖະບານ ລາວ-ຫວຽດນາມ ໄດ້ວາງໄວ້. ພ້ອມ ທັງ ຮຽກຮ້ອງມາຍັງຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ສະພາການຄ້າ ແລະ ອຸດສາຫະກໍາ ແຫ່ງຊາດລາວ, ບັນດາສະມາຄົມລົດຂົນສົ່ງ ແລະ ຈັດສົ່ງສິນຄ້າ ລະຫວ່າງປະເທດ, ລວມທັງຜູ້ພັດທະນາທາງບົກ ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ພ້ອມກັນສ້າງກົນໄກຮ່ວມມື, ເອົາໃຈໃສ່ປຶກສາຫາລື, ຖອດຖອນ ແລະ ແລກບົດບົດຮຽນປະສົບການ, ຂໍ້ສະດວກ ແລະ ຂໍ້ຫຍຸ້ງຍາກ ເຊິ່ງກັນ ແລະ ກັນ.
ທ່ານ ສົມວິໄຊ ວົງທິລາດ ໃຫ້ຮູ້ອີກວ່າ: ໂດຍອີງໃສ່ສະພາບປັດຈຸບັນ ເຫັນໄດ້ວ່າມີການ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າລາວໄປ ສສ ຫວຽດນາມ ແລະ ສິນຄ້າຈາກ ສສ ຫວຽດນາມ ເຂົ້າມາລາວ ຜ່ານເສັ້ນ ທາງຫລາຍເສັ້ນທາງ ເພື່ອອອກສູ່ດ່ານ ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຊຸດໂຊມເສຍຫາຍ ເກີດຂໍ້ຫຍຸ້ງຫຍາກ ໃນ ການຂົນສົ່ງ. ຕໍ່ກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ທາງຝ່າຍລາວ ກໍມີຂໍ້ຈໍາກັດທາງດ້ານງົບປະມານ ເພື່ອບໍາລຸງ ສ້ອມແປງ ຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງມາຍັງ ສສ ຫວຽດນາມ ຄົ້ນຄ້ວາຊອກຫາຊ່ອງທາງຊ່ວຍເຫລືອຕື່ມ ແລະ ນໍາ ເອົາບັນຫາດັ່ງກ່າວນີ້ ໄປຄົ້ນຄວ້າ, ປຶກສາຫາລື ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເປັນອຸປະສັກນີ້ໃຫ້ທ່ວງທັນ ກັບສະ ພາບການໃນປັດຈຸບັນ ແລະ ໃນຕໍ່ໜ້າ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າ ສປປ ລາວ ຈະບໍ່ມີການຂົນສົ່ງອອກທາງທະເລ ແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບ ການຊ່ວຍເຫລືອຈາກ ສສ ຫວຽດນາມ ໃນການເຊື່ອມຈອດກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງຫວຽດນາມ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ການເປີດບໍລິການເສັ້ນທາງທົດໄຟ ລາວ-ຈີນ, ຍັງສາມາດນໍາສົ່ງສິນຄ້າໄປປະເທດ ທີ່ສາມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ. ສຳລັບ ທ່າແຮງໃນການພັດທະນາ logistics ໃນລາວ ດ້ວຍລະບົບ ເສັ້ນທາງລົດໄຟແລະບັນດາເສັ້ນທາງດ່ວນ ທີ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນດາປະເທດໃນພາກພື້ນ, ສປປ ລາວ ກຳລັງມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນອັນໃຫຍ່ຫລວງ ເພື່ອພັດທະນາເປັນສູນການຄ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນດາ ປະເທດອະນຸພາກພື້ນແມ່ນໍ້າຂອງໃນອະນາຄົດ.
ຂ່າວ: ທະນູທອງ ພາບ: ອ່າຍຄຳ
KPL
